«Чтобы я добрался до автобусной остановки, сотрудник ГИБДД перекрыл движение»: москвич рассказал, почему такси для пассажиров на коляске - возможность стать мобильнее

Один из самых востребованных видов помощи, которую предоставляет своим подопечным с тяжелыми диагнозами фонд «АиФ. Доброе сердце» — бесплатные поездки на такси (в больницу, аэропорт, вокзал или на реабилитацию). Благодаря совместному проекту с фондом Яндекса «Помощь рядом» с декабря 2022 года эта услуга стала доступна семьям-подопечным фонда во всех городах, где работает сервис Яндекс Такси.

В программе «АиФ. Доброе сердце» уже 167 подопечных, пользующихся услугами бесплатных поездок в Яндекс Такси. Среди них в том числе маломобильные подопечные фонда, которые активно пользуются и тарифом «Специальный», его запустили два года назад в Москве — это машины, оборудованные электроподъемником для перевозки пассажиров на тяжелых инвалидных колясках.

«Специальным» регулярно пользуются и те подопечные, кто живет в регионах, но приезжает в московские клиники и реабилитационные центры. 

Посмотрим на работу такси для маломобильных людей от Яндекс Go глазами двух Сергеев — пассажира и водителя.

Своего тезку — водителя Яндекс Такси Сергея Полуяна — другой Сергей (подопечный фонда) порекомендовал со словами: «внимательный и ответственный водитель». А уж он-то в водителях разбирается.

11 лет назад Сергей Романов попал в автомобильную аварию: перелом позвоночника, инвалидное кресло и — конец любимой работы полицейского кинолога. И хоть Сергей живет в Москве, где давно уже многие маршруты общественного транспорта оборудованы специальными площадками и креплениями для инвалидных колясок — доехать самостоятельно он может не везде.

Жизнь человека с инвалидностью — это ведь не только лечение, реабилитации и выход из дома «по делам». Реабилитологи и эрготерапевты давно доказали: чем больше общения, самостоятельных дел и интересного времени вне дома будет у маломобильного ребенка или взрослого, тем лучше он себя чувствует и больше получает пользы от реабилитации.

Сергей, например, любит самостоятельно гулять по Москве и встречаться с друзьями. Но проблема в том, что даже в столице не весь общественный транспорт доступен для «спинальников».

В обычном метро Сергей Романов за 11 лет так и не научился ездить: почти все старые станции неудобны для людей в колясках, много, где преодоление лестниц и переходов невозможно без помощи минимум двух крепких помощников. И даже имеющиеся пандусы часто слишком круты для самостоятельного подъема и спуска (Сергей специально звонил на «горячую линию» метрополитена, уточнял все эти тонкости, неочевидные для ходячего человека). И только новые линии — МЦК и МЦД — сразу оборудованы всем необходимым для маломобильных пассажиров и есть сотрудники, которые могут помочь с дверями и лифтами.

- Но, даже если вы добрались до нужной точки на удобной МЦК или современном автобусе, это не значит, что больше проблем не возникнет. Мало кто из здоровых людей обращает внимание, что не везде есть наземные пешеходные переходы. Например, недавно я гулял по Красной площади и попытался найти наземный переход, чтоб не спускаться в подземный. Искал-искал, а его нет. Обратился с вопросом к дежурившему на посту сотруднику ГИБДД. В результате он перекрыл движение, чтобы я смог переехать на коляске через проезжую часть и добраться до автобусной остановки. Вот по этой причине такси — все же самый удобный для нас вид транспорта.

Регулярные поездки в поликлинику и реабилитационные центры на специально оборудованном такси — неотъемлемая часть жизни большинства маломобильных подопечных фонда. Особенно тех, кто может передвигаться только на электроуправляемой инвалидной коляске, как Сергей. Она удобная, легко управляется джойстиком, но тяжелая, не складывается и безопасно перевозится только в специальной машине с подъемником и креплениями.

До появления тарифа «Специальный» Сергей Романов пользовался услугами социального такси Мосгортранса. Но заказывать там машину просят на регулярные поездки (1-2 раза в неделю) и сильно заранее (за 3 дня!). То есть вызвать водителя за полчаса до выхода из дома и доехать до больницы самостоятельно не получится.

- Однажды мы с отцом отдыхали в Крыму. И только накануне вылета в Москву я вдруг понял, что не заказал машину в Шереметьево заранее и теперь не знаю, как буду возвращаться домой из аэропорта. Позвонил в социальное такси, и меня даже поставили в лист ожидания, но, конечно, никто не приехал. Обычное такси взять невозможно — не поместится коляска. Пришлось искать частное такси для перевозки людей с ОВЗ. В итоге из аэропорта доехал только за 7 тысяч. 

Машину в тарифе «Специальный» не нужно обязательно заказывать за три дня (и даже за сутки не нужно). Хотя возможность предзаказа сервисом предусмотрена. Период ожидания машины не дольше, чем у любого другого тарифа — в среднем машина приезжает в течение 30 минут, но иногда свободный водитель находится и раньше.

В каком-то смысле эти два Сергея — почти коллеги. Романов до аварии работал кинологом в полиции, а Сергей Полуян до такси — инструктором практического вождения в МВД. Водительского стажа к своему 51-му году Сергей Иванович накатал уже не один десяток лет, но гораздо более ценным считает умение работать с людьми.

- Почему я решил два года назад начать работать в тарифе “Специальный”, хотя считается, что здесь сложнее, чем в обычном такси? — Сергей Иванович задумывается, но ненадолго. — Да я, если честно, не вижу особых трудностей в такой работе. Внимательным нужно быть и человечным, но это везде же так нужно работать, правда? А пошел работать с маломобильными пассажирами, потому что хочу помогать. Если не я, то кто?

«Хочу помогать» — у Полуян это семейное. Жена Яна еще до пандемии начала работать в мобильном сервисе сопровождения детей, а теперь уже возит постоянную подопечную. Такой вот дружный семейный подряд. А у Сергея хватает времени и душевных сил еще и на двух дочек и трех внуков.

- Мне говорят: ну вот, наверное, надо какой-то особый характер, чтобы там работать? Терпение какое-то исключительное? Да нет, ничего такого особенного. Надо просто сердце иметь.

Став подопечным фонда «АиФ. Доброе сердце», Сергей Романов получил возможность минимум дважды в месяц пользоваться услугами специального такси бесплатно. Фонд в основном оплачивает его поездки в реабилитационный центр: из дома и обратно (то есть фактически — четыре вызова такси).

Согласно правилам фонда за счет благотворительной организации подопечные могут пользоваться такси лишь для того, чтобы съездить к врачу, в соцзащиту или на реабилитацию (цели поездок четко ограничены возможностями НКО, покататься по городу или отправиться в магазин — нельзя). Но бывают и исключения.

Однажды Сергей Романов обратился к «АиФ. Доброе сердце» с необычной просьбой. Он решил принять участие во Всероссийских соревнованиях «Кибатлетика», которые с 2017 года проходят для людей с инвалидностью, использующих высокотехнологичные средства реабилитации, и ему нужна была помощь, чтобы добраться на соревнования. Сергей соревновался в 2024 году, в группе участников на креслах-колясках с электроприводом, где нужно было продемонстрировать ловкость и умение управлять коляской, держать равновесие и быстро выполнять задания. 

- Призовое место не занял, но и в отстающих не был, — говорит он с гордостью. - Возможность ездить на такси для меня — это не роскошь, а свобода.